Boeing 787 Dreamliner - как флаш паметите спестяват разходи за гориво




Boeing 787 Dreamliner - как флаш паметите спестяват разходи за гориво

PCMagazine, Брой 11
Категория: Наука
Етикети: флаш памет , Андроид , Боинг , The Thales TopSeries Avant , Panasonic еХз
PC MAGAZINE
28.11.2012

Boeing 787 Dreamliner - как флаш паметите спестяват разходи за гориво
Boeing 787 Dreamliner е най-очакваният от всякога самолет с широк корпус - фирмата е приела 859 поръчки от 2004 година насам, и засега е доставила само 14 самолета. До края на 2013 тя планира да увеличи производството си до 10 самолета на месец, но дори и тогава повечето от клиентите ще трябва да изчакат от 5 до 10 години. Работата обаче не е в това, че този самолет има сложен корпус или че консумира 20 процента по-малко гориво от Boeing 767. Във всичките 859 самолета Boeing 787 Dreamliner всяко място ще бъде оборудвано със система за забавление на базата на Android. Боинг предлагат два вида системи за забавление и връзка с интернет по време на полет (in-flight entertainment and connectivity – IFEC): The Thales TopSeries Avant и Panasonic еХз. Тъй като еХз не е базиран на Android, нямаме информация за него. Преди няколко месеца обаче авиокомпанията Qatar Airways показа своя Боинг 787 на изложението Farnborough International Airshow в Обединеното кралство. Вътре имаше 254 места, всичките оборудвани със системата за забавление и връзка с интернет Thales. В Boeing 787 Dreamliner на Qatar Airways има две класи - бизнес и икономична. Каютите са оборудвани съответно с IEFC системи със 17 и 10-инчови сензорни екрани. IEFC системите са напълно вградени, като целият хардуер е в облегалката на седалката. Но именно техническите характеристики на хардуера ме изненадаха най-много - всяка IEFC система има двуядрен централен процесор STMicro ARM, 1 GB RAM и 256 GB памет на твърдотелно запаметяващо устройство (SSD). Всеки самолет си има главен сървър, който има 32 ядра тип х86 (на основата на четириядрен Xeon или Opteron), 128 GB RAM и 4 TB SSD памет. По желание Avant може да бъде оборудван с нещо, което прилича на изваждаща се слушалка, базирана на Android (нарича се „сензорно медийно устройство за пътника“ – Touch Passenger Media Unit) – вероятно за приложения на Android, които не са направени за голям екран. Що се отнася до софтуера, за него не знаем много, освен факта, че и двете устройства – на Panasonic и Thales – ще работят с Android. Като се има предвид времето, когато бяха разработени тези системи, вероятно става дума за Android 2.3 или 3.0. Но след като погледнахме снимката в пресата, предполагаме, че Thales използва Android, защото е безплатна и има голяма софтуерна екосистема, която да служи на пътниците. Общо казано самолетът на Qatar Airways – Dreamliner, разполага с 508 ARM ядра, 32 x86 ядра, 382 GB RAM и 69 TB пространство за съхранение на данни. Явно самолетът ще бъде оборудван с WiFi и 3G GSM, което се предполага, че ще е свързано чрез микроклетка на GSM. Би трябвало да имате възможност да се обаждате от мобилния си телефон, може би дори и без допълнителни такси – освен по време на рулиране, излитане и кацане. Очаква се British Airways да използва Thales системата на своите самолети (включително и Airbus A380). Сега ето една нестандартна статистика. Направихме няколко изчисления и установихме, че TopSeries Avant е с 80 процента по-лек от другите IEFC решения, които използват твърди дискове и устройства под седалките. Умножено с 254, това прави 0,8 процента икономия на изразходвано гориво или ако сметнем полетите на ден, спестяват се 1 999,13 литра гориво за реактивни самолети. На година това прави спестявания от 1,48 милиона долара, което е доста повече от цената на 69 TB място за съхранение на данни на твърдотелни запаметяващи устройства. По тази начин авиокомпаниите непрекъснато преоборудват самолетите си с по-леко обзавеждане. Затова 787 е направен от съставни материали, по-леки и от алуминий, и консумира 20 процента по-малко гориво от Боинг 767, който има подобни размери. - Себастиян Антъни
Съдържание: